发布时间：2019-06-21 09:01:10
退休，是轻松的代名词,但有开心或失落……
重庆公交车事件后，公交车司机骤然成为舆论焦点。其实公交司机很不容易，而能坚守岗位直至退休的更是少数。
12月18日，是133路浙J72273驾驶员翁帮正六十周岁生日，同时意味着他将离开服务多年的公交岗位，他的A1驾驶证也自动降为C1证……
记者跟随他的脚步，记录他恪尽职守，站好最后一班岗.......
冬日的清晨特别安静，室外温度4摄氏度路上行人车辆稀少。一般上班族还能多睡两个多小时，而公交车司机已在路上。
翁师傅凌晨四点左右起床，拿起挂在门口的新发制服，骑老旧自行车上下班，这早已变成了习惯。翁师傅说，“最早班车约5点始发，车队人员必须在4:30前到，签收任务、例保检查……很多工作需要提前落实。”
133路从江滨路公交站开往蓬街镇,单程39个站点21公里，单趟运行时间一般为1小时,高峰期延长约10多分钟。
智能系统自动提示第一趟发车......第一班车比较早，客流量并不是很多，来往车灯光有点闪，翁师傅集中精力确保安全，转向盘上装着满满的责任和担当……
到达终点站蓬街镇，翁师傅没有片刻驻留，洗洗手马上返程，第二趟正值上班高峰时段。“一天当中的早晚高峰都是很紧张时段，乘客多道路堵，乘客摩擦、扒手作案等也常常在这时候产生。”翁师傅说。
上行的乘客明显多起来,路上也逐渐开始拥堵起来。乘客渐渐站满了过道。翁师傅提高音量：“不着急，一个个上。抱小孩乘客上车也要特别当心，不着急，坐稳了再起步。请别挡住我的视线，谢谢”。言语中又不失温度：“互相体谅下，中间的乘客请尽量往后走走”。
其实，公交司机不仅仅是驾驶员，他们“身兼数职”：需要监管乘客刷卡投币、随时注意观察上车的可疑物品和人员、维持车厢内的秩序......在全国各类公交事故发生后,司机们更是多了一分警惕。
12点多回到车队，大部分师傅已陆续吃好午饭，公司有专门配送餐，员工餐10元钱，价格实惠味道也不错。中午休息时间比较充裕，在驾驶员休息室，翁师傅今天格外的“唠叨”。“一定要锻炼，开车一坐就是一整天，体力也很重要，我上下班骑车就是锻炼身体。”“你们几个年轻人以后别在外面乱吃，也不能贪吃，坏肚子是大事，影响安全行车就不好了。”......驾驶员们一一记下了翁师傅的叮嘱。
第一趟，第二趟，第三趟......首发站和终点站来回往返中，翁师傅驾驶“末班车”回场。
接下来发生了暖心的一幕：在民辉场站收款中心收款时，车队领导和同事们，还有几乎每天见面而相识的乘客自发前来，在翁师傅驾驶最后一班公交车回来后，为他送上掌声和诚挚的祝福……
翁师傅的“最后一班车”结束了，交接班工作顺利结束，翁师傅脸上没有倦意却很凝重，看得出有些不舍。翁师傅坦言：“这份职业谈不上多高尚，对工作的辛苦也有过抱怨。没想到，今天退休了，却有乘客、同事的掌声相伴，公司的关爱和家的温暖，真的很感动也很知足。”
夜已深,一位下班的公交司机驻足若有所思望，终究推着那辆旧自行车走出场站，略显孤寂........
一天的跟车经历，记者深深感受到公交驾驶员的高强度工作，希望乘客对这个不太被人关注的群体多加理解和包容，让公交悲剧不再上演。
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