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台州市区公交人车比例仅1:1 司机不足成瓶颈

发布时间:2015-06-08

去年,我市汽车保有量突破百万,全体居民每百户家庭拥有39辆家用汽车。

与此同时,城市道路的压力也越来越大。为了缓解拥堵情况,大力发展公共交通成为我市治堵的重要措施之一。

随着台州公交集团的成立,市区的公交体系得到一定程度的统一和进步。

人们渐渐发觉,市区的公交车多了,线路密了,出行也方便了。

但在公交线路的优化过程中,公交车司机的招聘却成了一道“坎”——近800辆公交车,96条线路,只有不到900名公交车司机。除去901路和902路公交车是双班制,其他线路的公交人车比例仅为1:1,而椒江的人车比例甚至不足1:1。

【现状】

目前,市区登记在册的公交车有850辆左右,包括待报废的黄标车。也就是说,真正泡在市区大街上的公交车,其实只有近800辆。

这近800辆奔跑着的公交车,被划分为96条线路。

“截至目前,市区共有近900名公交车司机。”台州公交集团总经理助理夏正亮说,除了65辆901路和902路公交车是双班制,拥有130多名公交车司机,人车比例是2:1外,其他路线的人车比例在1:1左右,“像椒江现在还缺几名司机,人车比例都达不到1:1。”

2013年11月21日,台州市区的公交在“而立之年”,迎来了大统——台州公交集团挂牌成立。

“集团的整合,无疑让公交岗位的吸引力大大增加,公交在城市的地位、形象品牌,还有公交车司机和乘务员的待遇得到了一定的提升。”夏正亮说,即使如此,市区公交车司机的招工难问题日渐显露。

像今年上半年,集团发出公交车司机的招聘启事,但前来应聘的司机却为数不多,没有达到预期的人数。

“公交岗位不太被社会认可,工作又辛苦,很多年轻人不愿意干,尤其是90后一代,他们的父母也不愿意他们从事这个行业。”夏正亮说,目前公交司机从业人群多集中在40岁到50岁,公交行业不受年轻人“青睐”,也造成了“只见老驾驶员退休,少见新驾驶员入行”的现象。

【问题】

公交车司机用工为何日益紧张?公交行业在求职者择业倾向中缘何日趋冷门?记者了解到,公交车司机入门门槛高、工资报酬低、工作强度大、社会地位不高等是主要原因。

A

开公交是门技术活,门槛要求挺高

“门槛高是招工难的重要原因之一。”说到公交车司机用工的问题所在,夏正亮这样认为。

据了解,在我市驾驶公交车需要持有A1驾驶证,而A1证要在C1证基础上经过两次增驾才能拿到,且对不良驾驶记录有严格限制,因此,持有A1证的群体人数本身就不多。持有A1证的驾驶人员,除不能驾驶牵引车外,其余的如大型客车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车等各种车型基本上都能驾驶,可以说是等级最高的驾照了。

“持B1、B2五年以上且连续五个周期内无满分记录;持A2两年以上且连续五个周期内无满分记录;无死亡事故中负主要以上责任的记录……”夏正亮向记者介绍考取A1驾照的苛刻要求。

总而言之,C1增驾B1需要3年,B1增驾到A1又要5年,应聘公交车司机,还得再满一年的实习期。

“要七八年才能培养出一名公交车司机,时间是最大的煎熬。”夏正亮说,这时间不是每个人都付得起、考得上的,因而能上路的人就显得少之又少,再加上目前台州没有培训A照的驾校,要到杭州、湖州、嘉兴等地去考取,这让更多的人望而却步。

B

工作强度大,薪酬却不高

除了门槛要求高之外,公交车司机的工作强度也不小。

在椒江开了7年公交车的安徽人王师傅说,自己一个月的上班时间大概是26天,每天的工资是180元。

“和一些职业比起来,好像我赚的工资要多点,其实,做公交车司机的工作强度大,压力也大。”王师傅说,他每天凌晨5点半出家门,到晚上七八点才能到家,一趟车下来,最少需要一个小时;如果遇上路况不好,两个小时也得老老实实坐着,有时候连吃饭、上厕所都没时间,“这么多年,胃不好、腰椎不好、颈椎不好,已经成为我们的职业病了。”

夏正亮介绍,市区的近900名公交车司机中,本地人占了80%,新台州人占了20%。在椒江,新台州人的比例占到30%左右,这也是导致人员流动大的原因之一。

据了解,目前市区公交车司机的薪酬待遇,大概是大车司机每天180-200元,小车司机每天150元。大部分司机每月的上班日控制在26天,每天工作时间控制在12小时以内。

按照一名公交车司机日薪150-200元之间,一个月工作26天来计算,市区的一名公交车司机,月薪在四五千元左右。

这在全国来说,属于中下水平。

【举措】

公租房或成吸引公交车司机妙招

公交车司机的缺乏,必然会影响城市公交事业的发展。

为此,我市也在不断改善公交车司机的福利待遇等。

夏正亮说,除了标准的五险一金等福利待遇,台州公交集团还对老司机和优秀司机出台嘉奖和鼓励政策,强制统一每月工作日不得超过26天等。

还有一个极具吸引力的举措是,在政府的支持下,集团正在筹建公租房,解决一部分优秀的公交车司机的住房问题。

“在内部司机看来,公租房的吸引力相当大,这或许也能吸引更多新的司机加入。”夏正亮说。

而在这近900名司机中,有几十名是持A3驾照的司机。

夏正亮介绍,A3驾照仅局限于城市公交车的驾驶,比A1的门槛低了很多,缺陷是司机的技术功底没有A1的深厚,“不过,我们也在鼓励他们多练习,多注意安全,希望通过这样的方式,暂时解决公交车司机紧缺问题。”

接下来,市区公交还将根据实际情况,增加新能源车辆,调整优化线路,让市区百姓的出行更方便。

来源:中国台州网-台州商报   作者:陈佳乐